2.6 kilómetros de doble calzada, cerca de $15 mil millones de pesos invertidos por los municipios de Rionegro y Marinilla, hicieron posible adelantar la llamada tercera fase de intervención en esta conexión vial hacia la Autopista Medellín-Bogotá. Foto: @ElOrienteHOY
El proyecto vial Parque vía Los Sauces o vía El tranvía es una obra que mejora la movilidad, desde la avenida Juan de Dios Morales (Cuatro esquinas) hasta la Autopista Medellín-Bogotá (Sector vestimundo), dará solución a la congestión por la vía Belén, no solo para ambos municipios sino para buena parte de la región y será el paso más expedito entre las zonas de Páramo y Altiplano, con Embalses y la Autopista.
Los “Hitos flexibles” medida preventiva para el tránsito de vehículos. Foto: @ElOrienteHOY
Infortunadamente y aunque las obras están cercanas al 100%, los usuarios de esta ruta no la están disfrutando plenamente, hace falta el intercambio vial, razón por la cual y por el alto riesgo de accidentes el concesionario vial DEVIMED, instaló “Hitos flexibles” a fin de prevenir el cruce de vehículos.
Quienes utilicen este trayecto para salir a la Autopista y vayan en sentido Oriente-Occidente, deberán buscar el retorno en el intercambio vial “Roberto Hoyos Castaño” de Marinilla, es decir un recorrido adicional de 4 kilómetros.
Peatones los más afectados
Aunque la instalación de las barreras por parte del administrador vial daría cuenta del alto riesgo para el cruce peatonal, es permanente el paso de ciclistas y motociclistas en este sector de la Autopista. Fotos: @ElOrienteHOY
Una obra prioritaria
Según se ha considerado en la “Mesa de movilidad del Altiplano”, escenario donde concurren Alcaldes, líderes gremiales de la región, administradores viales y la Gobernación de Antioquia, esta sería una obra prioritaria.
Las obras en doble calzada mejorarán la movilidad para el ingreso y salida hacia la Autopista Medellín-Bogotá para el suroriente de Antioquia. Foto: @ElOrienteHOY
El intercambio vial Los Sauces qsobre la Autopista Medellín-Bogotá costaría al menos $6 mil millones, recursos que hoy no están asegurados, pero que en espacios de planeación ha sido considerado suficientemente. Por su caracter de via nacional y estar concesionada, esta obra es competencia de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, dependencia del Ministerio de transporte.
Es urgente e inaplazable la gestión de recursos, el compromiso del Gobierno departamental y la Nación para adelantar esta obra que daría finalmente una solución a la movilidad para vehículos y peatones, tal y como está previsto en el proyecto de impacto regional.
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